最早共享單車運營品牌之一的摩拜單車，傳聞僅僅開發(fā)其獨立自主品牌的單車智能鎖就使用了半年時間，那么問題來了，共享單車上的智能鎖，做出來有多難？目前主流的開鎖方式有哪些？

共享單車作為現(xiàn)階段的資本風(fēng)口，媒體對共享單車的興趣和報道漸漸多了起來，有關(guān)注的同學(xué)可能早早就看過這些文章是這樣介紹單車上的智能鎖的，“技術(shù)實現(xiàn)手段也不難：在電動車鎖里加上傳感器、GPS、3G網(wǎng)絡(luò)和芯片……”，事實上真的像眾多報道中所描述的如此“簡單”嗎？

下面我們要進(jìn)入正題了，看一下做智能鎖及系統(tǒng)，有多難？

共享單車一開始不被看好，很大程度上是因為其電池的續(xù)航問題。

上面提到過，除去開鎖，單車需要和后臺云服務(wù)器建立了TCP/IP長連接，通過心跳包的形式保持通信，與服務(wù)器同步定位的信息。顯然，定位的問題要用到鎖里面GPS 模塊（最傻的創(chuàng)業(yè)者都不會用基站這種方式定位），單單是實時定位就需要GSM + GPS的方式24小時不間斷去追蹤單車，耗電不少啊。

這就涉及到鎖的整體功耗問題了，共享單車上的智能鎖一天要用多少電？我們盡量用最最省電的方式去計算。

騎行時，實時的路徑追蹤可以使用用戶的手機(jī)上傳位置，單車內(nèi)的GPS只負(fù)責(zé)跟蹤單車，只需要在一段時間內(nèi)更新某個點（與跟蹤美團(tuán)外賣員位置類似），這個更新時間可以長達(dá)30秒到1分鐘。而車輛鎖上后，后臺也可以控制延長心跳時間，10到15分鐘才更新一次，目前采用的 AGPS 技術(shù)也可以在2秒內(nèi)鎖定位置，工作時間不多。所以我們先把忽略GPS模塊的功耗忽略，只計算GSM模塊待機(jī)功耗。

這樣就有個更簡單的方法：我們可以回想下當(dāng)年諾基亞黑白板磚功能機(jī)的時代，1020mAh的電池，在輕度使用的情況下（每天發(fā)發(fā)短信類似智能鎖開鎖操作），可以待機(jī)5天左右，算下來功耗大概在8~9mAh，算上GPS模塊和周圍電路，開鎖電機(jī)，功耗大致應(yīng)該在10~15mAh。